Até nem é mal pensado.

BRIDGESTONE DESENVOLVE PNEU SEM AR

A Bridgestone apresentou um pneu sem ar, uma tecnologia ambiental que será utilizada nos pneus do futuro


A Bridgestone anunciou ter desenvolvido um pneu que não precisa de receber ar, uma alternativa mais viável e amiga do ambiente comparativamente aos pneus convencionais.
esta tecnologia agora desenvolvida pela Bridgestone é composta por uma estrutura única de raios que se estende ao longo do lado interno dos pneus, suportando o peso do veículo. Assim, deixa de existir a necessidade de encher os pneus com ar, eliminando, ao mesmo tempo, o perigo de furar.

A estrutura do pneu é composta por resinas termoplásticas reutilizáveis, bem como a borracha utilizada na parte de banda de rodagem, que também pode ser reciclada. Esta resina sintética torna-se flexível quando aquecida e pode ser processada numa variedade de formas, tornando-se dura quando arrefece. As mudanças entre aquecimento e arrefecimento podem ser repetidas na generalidade, tornando-o fácil de reciclar.

Mais uma Invenção !

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NOVOS REGULAMENTOS EUROPEUS PARA MOTOS

Motos passam a ter de estar equipadas com sistema de travagem com ABS partir de 2016


A Comissão do Parlamento Europeu na IMCO (Internal Market and Consumer Protection) votou a proposta de regulamentação para os veículos de duas e três rodas. Esta proposta teve em conta as dificuldades que o mercado actualmente atravessa, tendo estas sido avançadas no tempo, só entrando em vigor em 2016. Contudo, serão mais exigentes.

A Comissão da IMCO votou a extinção de um dos patamares da redução de emissões poluentes para todas as motos, excepção feita à 50 cc. Contudo, as normas serão mais apertadas e fica previsto que em 2016 será obrigatório os veículos com 51 cc ou mais estarem equipados com sistema de travagem com ABS.

A ACEM (associação que representa a indústria europeia) ainda tentou que estas normas mais restritivas fossem revistas, com o intuito de salvaguardar as motos mais pequenas e a classe L3-A1 das 125 cc. Normas mais restritivas de emissões podem pôr em causa os custos de produção de muitos dos veículos mais económicos e a obrigatoriedade de existência de ABS aumentará o seu preço final. Esta associação tentou que, nestes casos, pudesse ser obrigatória apenas a utilização de sistemas combinados de travagem, na substituição do ABS, proposta rejeitada pela IMCO.

Jacques Compagne, Secretário Geral da ACEM, disse: "Empenhados em aumentar a segurança e reduzir as emissões de acordo com uma evolução progressiva e realista, os membros da ACEM têm pedido por uma calendarização atingível, tendo em conta a diversidade de veículos da categoria L, as suas diferentes finalidades de utilização e custos. Esta votação fica aquém das intenções demonstradas na tentativa de agendar ao longo do tempo o novo processo de aprovação. Reconhecemos a decisão da IMCO de levar a cabo um estudo de impacto do processo de alteração e esperamos pela discussão dos resultados com o Parlamento Europeu, o Conselho e a Comissão."

No maravilhoso mundo da internet e nos mais variados websites, neste caso no bem conhecido Youtube, encontramos invenções que por vezes nos deixam na dúvida sobre se o que estamos a ver será mesmo real… ou apenas um truque bem feito.

Momentos loucos, ou como a Estupidez provoca cenas Hilariantes, mas que poderiam acabar mal !

Vídeo histórico de motonetas Vespa e Lambretta em grandes disputadas no "Tourist Trophy" da Ilha de Homen (Isle of Man) na década de 50.

Transportes Públicos e não só !

Não te enganes na chave que lhe dás !!! lol

De Pequenino se começa !

A Lambretta vai retornar ao mercado e lança um provocativo comercial de TV para marcar sua estreia.

PORTAGENS NAS RESTANTES SCUT APROVADAS HOJE EM DR

As SCUT do Algarve, Beira Interior, Interior Norte e Beira Litoral passam a cobrar portagem a partir do dia 8 de Dezembro


O diploma que impõe o pagamento de portagens nas SCUT do Algarve, da Beira Interior, no Interior Norte e na Beira Litoral foi hoje aprovado no Diário da República. O decreto-lei prevê assim a introdução do sistema de cobranças de portagens, a partir do dia 8 de Dezembro, na A22, A23, A24 e A25, assegurando uma “discriminação positiva para as populações e para as empresas locais, em particular das regiões mais desfavorecidas, que beneficiam de um sistema misto de isenções nas taxas de portagem”.

Entre os beneficiários desta “discriminação positiva” estarão as pessoas singulares e colectivas que tenham residência ou sede na área de influência destas vias: nas primeiras 10 passagens mensais pelos pórticos ficam isentos do seu pagamento. A partir daí terão apenas um desconto de 15% no valor da taxa aplicável em cada transacção.

NOVAS MOTO GUZZI V7

A linha mais revivalista da Moto Guzzi, as V7, recebeu uma ampla actualização para enfrentar os próximos anos, mas mantém-se fiel ao seu ar clássico nas actuais três versões: Base, Special e Racer


As Moto Guzzi V7 nasceram em 2008, uma linha de modelos com uma imagem clássica inspirada na famosas V7 Special e Sport dos finais dos anos 60. Pela sua beleza e simplicidade rapidamente colheram grande aceitação entre o público, atingindo a barreira das 1000 unidades.

Estes são modelos que procuram manter a identidade da marca, em modelo elegantes, económicos, com motor bicilíndrico, claramente italianos e cheios de personalidade. Nesta renovação mantiveram-se todos este preceitos mas numa moto mais potente, rápida, ecológica, refinada e confortável, mantendo o tradicional motor bicilíndrico em "V" transversal e com transmissão por veio.

Motor
Esta unidade motriz tem 70% das suas peças renovadas, mas mantém as soluções técnicas de simplicidade que garantiram a sua longevidade, como a refrigeração por ar. O aspecto exterior do motor ganhou um ar de modernismo inquestionável, com as novas tampas dos cilindros e o desaparecimento das condutas e corpos de admissão. Passou a ter apenas uma unidade de injecção, com uma conduta em "Y" que serve os dois cilindros. A injecção é um moderno sistema Magneti Marelli MIU3G de 38 mm com entrada para duas sondas Lambda, o que o torna mais eficiente que as anteriores unidades. Desta forma são atingidos os objectivos de reduzir as emissões poluentes e aumentar a sua prestações. A complementar esta adição as câmaras de combustão foram totalmente redesenhada com novas condutas, taxa de compressão, reposicionamento da vela e novas condutas de admissão e escape. O resultado é um motor com mais potência, 51 cv, e uma entrega ainda mais linear. A caixa de 5 velocidades também foi revista para garantir uma utilização mais precisa, suave e silenciosa.

Ciclística e equipamento
O quadro não teve qualquer alteração, continuando a ser um duplo berço em tubos de aço. Na frente é utilizada uma forquilha Marzocchi de 40 mm com um curso de 130 mm, enquanto que atrás são usados dois amortecedores Sachs na V7 e V7 Special, tendo a Racer uns mais exuberantes amortecedores a gás Bitubo WMT.

Outras das importantes alteração que a Moto Guzzi fez à V7 foi a troca do depósito de combustível em plástico por uma unidade de metal que, graças a novas técnicas de moldagem do metal, consegue ser mais leve e ter maior capacidade (22 litros) que o dos modelos anteriores.

As três versões
A V7 está disponível em três versões diferentes, sendo a base a mais simples com uma estética minimalista e com jantes de braços em alumínio, que garantem uma importante redução no peso não suspenso e logo uma melhoria em maneabilidade. No caso da V7 Special estamos mais próximo do conceito original do modelo, com acabamentos mais refinados, decoração em dois tons e jantes de raios. A V7 Racer é a versão mais desportiva desta nova série, com uma posição de condução mais desportiva, assento de um só lugar (existe um de dois lugares como opcional), uma pequena carenagem na óptica e placas de números, além de pequenos detalhes muitos "sport" em toda a moto.
Estes modelos ainda não têm preço definido, mas segundo o importador nacional, estarão disponíveis no nosso mercado no início do ano de 2012.

PROIBIDO ANDAR “À PENDURA” EM SÃO PAULO

A Assembleia Legislativa de São Paulo no Brasil aprovou lei anticrime que proíbe a circulação de passageiros nas motos


Com vista a diminuir a criminalidade nas maiores cidades (com mais de um milhão de habitantes) na região de São Paulo, a Assembleia Legislativa aprovou um projecto lei que proíbe o transporte de passageiros em motos.

A razão prende-se com o facto de muitos assaltos e operações de “carjacking” são feitas por criminoso que circulam de moto, como disse o deputado Jooji Hato, autor da lei. “A maior parte dos assaltos no trânsito é feita por garupas. O garupa com o visor escurecido ou espelhado não é identificado e, com a moto, foge em alta velocidade”, “o policial vendo dois na moto já aborda. Quero ver se os marginais vão assaltar a pé, de bicicleta ou de carro”, disse.

Quanto aos muitos motociclistas sem intenções dúbias, terão de esperar pelos fins-de-semana e feriados para levar os seus amigos na moto.