Até nem é mal pensado.

BRIDGESTONE DESENVOLVE PNEU SEM AR

A Bridgestone apresentou um pneu sem ar, uma tecnologia ambiental que será utilizada nos pneus do futuro


A Bridgestone anunciou ter desenvolvido um pneu que não precisa de receber ar, uma alternativa mais viável e amiga do ambiente comparativamente aos pneus convencionais.
esta tecnologia agora desenvolvida pela Bridgestone é composta por uma estrutura única de raios que se estende ao longo do lado interno dos pneus, suportando o peso do veículo. Assim, deixa de existir a necessidade de encher os pneus com ar, eliminando, ao mesmo tempo, o perigo de furar.

A estrutura do pneu é composta por resinas termoplásticas reutilizáveis, bem como a borracha utilizada na parte de banda de rodagem, que também pode ser reciclada. Esta resina sintética torna-se flexível quando aquecida e pode ser processada numa variedade de formas, tornando-se dura quando arrefece. As mudanças entre aquecimento e arrefecimento podem ser repetidas na generalidade, tornando-o fácil de reciclar.

Mais uma Invenção !

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NOVOS REGULAMENTOS EUROPEUS PARA MOTOS

Motos passam a ter de estar equipadas com sistema de travagem com ABS partir de 2016


A Comissão do Parlamento Europeu na IMCO (Internal Market and Consumer Protection) votou a proposta de regulamentação para os veículos de duas e três rodas. Esta proposta teve em conta as dificuldades que o mercado actualmente atravessa, tendo estas sido avançadas no tempo, só entrando em vigor em 2016. Contudo, serão mais exigentes.

A Comissão da IMCO votou a extinção de um dos patamares da redução de emissões poluentes para todas as motos, excepção feita à 50 cc. Contudo, as normas serão mais apertadas e fica previsto que em 2016 será obrigatório os veículos com 51 cc ou mais estarem equipados com sistema de travagem com ABS.

A ACEM (associação que representa a indústria europeia) ainda tentou que estas normas mais restritivas fossem revistas, com o intuito de salvaguardar as motos mais pequenas e a classe L3-A1 das 125 cc. Normas mais restritivas de emissões podem pôr em causa os custos de produção de muitos dos veículos mais económicos e a obrigatoriedade de existência de ABS aumentará o seu preço final. Esta associação tentou que, nestes casos, pudesse ser obrigatória apenas a utilização de sistemas combinados de travagem, na substituição do ABS, proposta rejeitada pela IMCO.

Jacques Compagne, Secretário Geral da ACEM, disse: "Empenhados em aumentar a segurança e reduzir as emissões de acordo com uma evolução progressiva e realista, os membros da ACEM têm pedido por uma calendarização atingível, tendo em conta a diversidade de veículos da categoria L, as suas diferentes finalidades de utilização e custos. Esta votação fica aquém das intenções demonstradas na tentativa de agendar ao longo do tempo o novo processo de aprovação. Reconhecemos a decisão da IMCO de levar a cabo um estudo de impacto do processo de alteração e esperamos pela discussão dos resultados com o Parlamento Europeu, o Conselho e a Comissão."

No maravilhoso mundo da internet e nos mais variados websites, neste caso no bem conhecido Youtube, encontramos invenções que por vezes nos deixam na dúvida sobre se o que estamos a ver será mesmo real… ou apenas um truque bem feito.