Amor Symiano

NOVAS MOTO GUZZI V7

A linha mais revivalista da Moto Guzzi, as V7, recebeu uma ampla actualização para enfrentar os próximos anos, mas mantém-se fiel ao seu ar clássico nas actuais três versões: Base, Special e Racer


As Moto Guzzi V7 nasceram em 2008, uma linha de modelos com uma imagem clássica inspirada na famosas V7 Special e Sport dos finais dos anos 60. Pela sua beleza e simplicidade rapidamente colheram grande aceitação entre o público, atingindo a barreira das 1000 unidades.

Estes são modelos que procuram manter a identidade da marca, em modelo elegantes, económicos, com motor bicilíndrico, claramente italianos e cheios de personalidade. Nesta renovação mantiveram-se todos este preceitos mas numa moto mais potente, rápida, ecológica, refinada e confortável, mantendo o tradicional motor bicilíndrico em "V" transversal e com transmissão por veio.

Motor
Esta unidade motriz tem 70% das suas peças renovadas, mas mantém as soluções técnicas de simplicidade que garantiram a sua longevidade, como a refrigeração por ar. O aspecto exterior do motor ganhou um ar de modernismo inquestionável, com as novas tampas dos cilindros e o desaparecimento das condutas e corpos de admissão. Passou a ter apenas uma unidade de injecção, com uma conduta em "Y" que serve os dois cilindros. A injecção é um moderno sistema Magneti Marelli MIU3G de 38 mm com entrada para duas sondas Lambda, o que o torna mais eficiente que as anteriores unidades. Desta forma são atingidos os objectivos de reduzir as emissões poluentes e aumentar a sua prestações. A complementar esta adição as câmaras de combustão foram totalmente redesenhada com novas condutas, taxa de compressão, reposicionamento da vela e novas condutas de admissão e escape. O resultado é um motor com mais potência, 51 cv, e uma entrega ainda mais linear. A caixa de 5 velocidades também foi revista para garantir uma utilização mais precisa, suave e silenciosa.

Ciclística e equipamento
O quadro não teve qualquer alteração, continuando a ser um duplo berço em tubos de aço. Na frente é utilizada uma forquilha Marzocchi de 40 mm com um curso de 130 mm, enquanto que atrás são usados dois amortecedores Sachs na V7 e V7 Special, tendo a Racer uns mais exuberantes amortecedores a gás Bitubo WMT.

Outras das importantes alteração que a Moto Guzzi fez à V7 foi a troca do depósito de combustível em plástico por uma unidade de metal que, graças a novas técnicas de moldagem do metal, consegue ser mais leve e ter maior capacidade (22 litros) que o dos modelos anteriores.

As três versões
A V7 está disponível em três versões diferentes, sendo a base a mais simples com uma estética minimalista e com jantes de braços em alumínio, que garantem uma importante redução no peso não suspenso e logo uma melhoria em maneabilidade. No caso da V7 Special estamos mais próximo do conceito original do modelo, com acabamentos mais refinados, decoração em dois tons e jantes de raios. A V7 Racer é a versão mais desportiva desta nova série, com uma posição de condução mais desportiva, assento de um só lugar (existe um de dois lugares como opcional), uma pequena carenagem na óptica e placas de números, além de pequenos detalhes muitos "sport" em toda a moto.
Estes modelos ainda não têm preço definido, mas segundo o importador nacional, estarão disponíveis no nosso mercado no início do ano de 2012.